채광창, 헤드라이트 등 키가 커 보이지만 청소할 필요가 없는 장비처럼 자동차 내비게이션 사용감이 매우 안 좋다.일부 자동차 내비게이션 화면은 UI 디자인이 형편없을 뿐만 아니라 저항막 스크린과 같은 반응 감도가 이제 사람들을 미치게 만들고 있습니다.그렇다면 왜 자동차 회사는 여전히 터치가 좋지 않은 자동차 내비게이션에 열광할까요?
자동차 내비게이션의 주요 역할은 운전자가 도로 교통을 식별하는 데 도움을 주는 것입니다.그러나 휴대전화의 급속한 발전으로 카폰의 사용률은 휴대전화에 비해 현저히 떨어진다.휴대폰 거치대 온라인 판매를 보면 고객이 카폰보다 휴대폰에 더 의존하는 경우가 많다는 것을 확인할 수 있다.예를 들어, 차를 탈 때 특정 내비게이션을 열면 차량 내 상호 연결된 시스템의 지도가 업데이트되는 속도가 느릴 뿐만 아니라 조작이 지저분하여 사용자 경험이 좋지 않습니다.
이런 점에서 일부 자동차 회사는 원래 공장에서 고객을 위한 휴대폰 거치대를 고려했을 때 고객의 생각을 매우 철저하게 이해하고 있다고 말할 수 있습니다.보급형 모델에는 카 내비게이션이 장착되어 있지 않지만 고객을 위해 "인간화"된 휴대폰 홀더가 장착되어 있습니다.이러한 제품의 오목함과 오목함의 차이는 지나친 것이 아니라, 결국 자동차 기계는 자동차 회사에서 생산하지 않으며 구매한 자동차 기계는 비용 통제가 있습니다.
그래서 자동차 회사들이 이렇게 약한 자동차 엔진에 여전히 열광하는 주된 이유는 그것이 제품의 판매 포인트를 강화하기 위한 추가 자본이 될 수 있고, 그러면 더 높은 가격과 이익을 얻을 수 있기 때문입니다.
자동차 역학은 이제 자동차 회사의 연구 및 확장 분야 중 하나가 되었습니다.자동차 역학을 보다 사용자 친화적이고 지능적이며 네트워크화하고 자동차 역학을 사용하여 운전을 지원하는 방법이 현재 개발 방향 중 하나가 되었습니다.예를 들어 Spring Breeze의 Windlink와 SAIC의 Zebra Zhixing은 모두 이 분야의 연구 성과입니다.미래에는 자동차 정비사가 내비게이션에 사용될 뿐만 아니라 더욱 네트워크화되고 지능화될 것입니다.
운전을 돕고 제품 수익성을 개선하는 것 외에도 자동차 정비공의 또 다른 중요한 역할은 "분위기를 보는 것"입니다.당신이 있든 없든 이 사회에서 자동차 정비사는 고객들이 서로 비교해야 할 대상 중 하나가 되었습니다.그 당시 KX7의 작은 칠판 작업처럼 남들이 더 크고 기술적인 중앙 제어 화면을 장착하면 KX7은 이렇게 값싼 작은 칠판을 사용하지만 어쩔 수 없이 가격이 떨어집니다.
사실 자동차 내비게이션은 현재 상당히 까다롭고 사용 편의성도 휴대폰에 비해 훨씬 떨어진다.그러나 미래에는 자동차 내비게이션뿐만 아니라 운전자가 더 많은 작업을 완료할 수 있도록 도와주는 지능형 비서가 될 것입니다.이러한 맥락에서 자동차 내비게이션은 실내의 시각적 인식도 향상시킬 수 있으며 전체 차량의 수익성과 가격을 한 차원 더 높일 수 있습니다.
